Η SEAT εμπλουτίζει τη γκάμα του Tarraco με τη νέα αυτόματη προσθιοκίνητη έκδοση 1.5 TSI.
Οι υποψήφιοι αγοραστές του Tarraco δεν είχαν προηγουμένως τη δυνατότητα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μοντέλα με την κίνηση εμπρός, σε συνδυασμό με τον βενζινοκινητήρα TSI των 1,5 λίτρων. Η SEAT διορθώνει την «παράληψη» προσφέροντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, το ίδιο που χρησιμοποιείται στην έκδοση 4Drive AWD. Η ιπποδύναμη του κινητήρα TSI παραμένει η ίδια με 150 PS. Η απόδοση είναι επαρκής για SUV αυτού του μεγέθους, με την εταιρεία να ανακοινώνει 0-100 km/h σε 9,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 198 km/h. Οι εκπομπές CO2 βαθμολογούνται από 160 έως 181 g/km στον κύκλο WLTP, με τη συνδυασμένη οικονομία καυσίμου να είναι μεταξύ 7,1 και 8,0 lt/100χλμ.
Η νέα παραλλαγή του SEAT Tarraco θα είναι διαθέσιμη σε όλη την γκάμα του μοντέλου, με μια επιλογή επτά θέσεων. Σύντομα μετά την κυκλοφορία του μοντέλου 1.5 TSI, η SEAT θα το προσφέρει και στην σπορτίφ FR, καθώς και σε plug-in υβριδική έκδοση που θα κυκλοφορήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2020. Η έκδοση PHEV του Tarraco θα τροφοδοτείται με θερμικό κινητήρα TSI 1,4 λίτρων που θα συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ (114 PS) με συνδυασμένη ιπποδύναμη 245 PS και αυτονομία ηλεκτροκίνησης μέχρι 50 km.
Χιλιάδες φίλαθλοι θα έχουν την ευκαιρία να δουν το μονοθέσιο που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών της Formula 1 το 2025 και τη θρυλική McLaren MP4/6 του Ayrton Senna να «βρυχώνται» σε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στο ΟΑΚΑ.
Οι μεγαλύτερες αλλαγές στην ιστορία σπάνια ανακοινώνουν την άφιξή τους. Δεν ξεκινούν με μια ανακάλυψη ούτε με μια εφεύρεση. Ξεκινούν τη στιγμή που μια ιδέα, τόσο βαθιά ριζωμένη που μοιάζει αυτονόητη, παύει ξαφνικά να ισχύει. Μία από αυτές τις ιδέες ήταν ότι υπάρχει ένας σωστός τρόπος να τρώμε.