Τα σχέδια της Ford με το ηλεκτρικό Focus

Σήμερα περιλαμβάνει στην ευρωπαϊκή γκάμα της δέκα διαφορετικές εκδόσεις μοντέλων με εκπομπές CO2 κάτω από το όριο των 100 g/km. Ανάμεσά τους είναι βέβαια και το Focus Electric, το μοναδικό ηλεκτρικό – και άρα μηδενικών ρύπων – μοντέλο με το μπλε οβάλ σήμα στη μάσκα.

Στη Φρανκφούρτη, όπου εκτός από το ηλεκτρικό Focus οδηγήσαμε και τα υβριδικά C-MAX και Mondeo, συναντήσαμε τον κ. Σερίφ Μαράκμπι, διευθυντή της σειράς C της Ford Ευρώπης. «Όσο μεγαλύτερο είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερο βάρος πρέπει να μετακινήσεις και άρα η μπαταρία πρέπει να είναι και πιο μεγάλη. Έτσι ανεβαίνει και το κόστος», δήλωσε ο Μαράκμπι που υποστήριξε ότι το υβριδικό σύστημα ταιριάζει περισσότερο στα μεγάλα και τα μικρομεσαία αυτοκίνητα.

Δεν θέλησε πάντως να επιβεβαιώσει αν στα σχέδια της Ford είναι και η παραγωγή υβριδικού Focus, όμως κάτι τέτοιο θεωρείται εξαιρετικά πιθανό. Ζητήσαμε από τον κ. Μαράκμπι να κατατάξει τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα που παρουσιάζουν σήμερα τα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα. Είναι η τιμή, το βάρος, η αυτονομία ή το δίκτυο φόρτισης;

«Θεωρώ ότι η αύξηση της αυτονομίας είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε. Όσο πιο μεγάλη μπαταρία τοποθετείς για να αυξήσεις την αυτονομία, τόσο περισσότερο χώρο καταλαμβάνεις στο αυτοκίνητο και παράλληλα αυξάνεται η τιμή του. Άρα όλα συνδέονται μεταξύ τους. Πιστεύω ότι η αυτονομία και το κόστος είναι τα δύο μεγαλύτερα εμπόδια».

Για περισσότερα διαβάστε ΕΔΩ