Red Bull: Ποιος χρειάζεται φτερό;

Καθότι το μονοθέσιο ήταν μέχρι την τελευταία στιγμή στην αεροσήραγγα και συνειδητά η παραγωγή/συναρμολόγηση έγινε την ύστατη ώρα η ομάδα διέθετε μόνο μια αεροτομή αυτή που ήταν πάνω στην RB11.

Όταν λοιπόν χτες το πρωί ο Κβιάτ βγαίνοντας για πρώτη φορά από τα πιτ, στην πρώτη του επαφή με μονοθέσιο της Red Bull αφαιρέθηκε προσπαθώντας ν’ αλλάξει κάποια ρύθμιση ανάμεσα στις στροφές 2 και 3 το κακό δεν άργησε να γίνει.

Ο Ρώσος βγήκε εκτός ακούμπησε λίγο στα προστατευτικά λάστιχα και η αεροτομή έσπασε! Η ομάδα δεν είχε εναλλακτική μέχρι να έρθει από το εργοστάσιο στη Βρετανία άλλη αεροτομή στη Χερέθ οπότε αποφάσισαν να συνεχίσουν τις δοκιμές, συμπληρώνοντας τελικά 18 γύρους χωρίς εμπρός αεροτομή. Φυσικά ο Κβιάτ έμπαινε στα πιτ μετά από κάθε γύρο και δεν πέρναγε από την ευθεία εκκίνησης τερματισμού.

O Κβιάτ επιστρέφει στα πιτ με σπασμένη αεροτομή.

Αξίζει ν’ αποσαφηνιστεί πως η εμπρός αεροτομή μορφοποιεί τον αέρα και παράγει (αεροδυναμικά) στα 250km/h περί των 600kg κάθετης δύναμης. Εν τη απουσία της το μονοθέσιο δεν είναι αεροδυναμικά ισορροπημένο δεν μπορεί να στρίψει γρήγορα και σε καμία περίπτωση να φρενάρει από πολλά χιλιόμετρα. Οι δοκιμές συνεχίστηκαν από την ομάδα μόνο και μόνο για να γίνει έλεγχος των περιφερειακών συστημάτων του μονοθεσίου.



Στη Red Bull συνέχισαν τις δοκιμές χωρίς αεροτομή, φυσικά υπό μεγάλους περιορισμούς.

Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Κρίστιαν Χόρνερ είπε: «Ο Δανιήλ έκανε λάθος το πρωί που η πίστα ήταν κρύα. Άλλαζε μια ρύθμιση ακούμπησε λίγο και έγινε ζημιά στην αεροτομή. Δεν είχαμε άλλη στη Χερέθ αυτό δεν είναι ασυνήθιστο τέτοια εποχή στο ξεκίνημα της χρονιάς. Γι’ αυτό κάναμε δοκιμές χωρίς αεροτομή».

Αστειευόμενος ο Χόρνερ κατέληξε: «Παράγει τόση κάθετη δύναμη το μονοθέσιο μας, που δε χρειάζεται εμπρός αεροτομή…»

Από την πλευρά του ο Κβιάτ είπε: «Γίνονται καμιά φορά λάθη που είναι αναπόφευκτα. Κάναμε ότι μπορούσαμε από κει και πέρα. Ανυπομονώ για την επόμενη μέρα μου, την Τετάρτη».



Προφανής η ένταση στα πρόσωπα των Χόρνερ και Κβιάτ μετά το λάθος του δεύτερου που είχε ως αποτέλεσμα να μείνει η ομάδα μια μέρα χωρίς εμπρός αεροτομή.

Σήμερα οδηγεί για την Red Bull ο Ντάνιελ Ρικιάρντο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που δημιουργείται μείζον θέμα με τις αεροτομές στη Red Bull. Το 2010 στο Βρετανικό GP ο Φέτελ έσπασε τη νέα βελτιωμένη αεροτομή στις δοκιμές. Υπήρχαν μόνο 2 διαθέσιμες και ο Χόρνερ αποφάσισε να πάρει αυτή που φορούσε το μονοθέσιο του Γουέμπερ και να την βάλει στο μονοθέσιο του Φέτελ. Παραταύτα ο Αυστραλός κέρδισε τον αγώνα με την παλιά αεροτομή και έγραψε ιστορία απαντώντας στα συγχαρητήρια του Χόρνερ: «Δεν τα πήγα άσχημα για Νο 2».