Το κρυφό όπλο της Renault

Η Renault έχει πρωτοστατήσει στην ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη με σκοπό να γίνει ένας κατασκευαστής αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων ως το 2030.

Ωστόσο, αυτό το επιχειρηματικό πλάνο έχει αλλάξει, όπως ξέρουμε, καθώς το χρονοδιάγραμμα δεν θα τηρηθεί εξαιτίας της μικρότερης ζήτησης για οχήματα αυτής της τεχνολογίας κίνησης.

Στη Renault δεν αφήνουν το σχέδιό τους, απλά το αναπροσάρμοσαν. Ο Φαμπρίς Καμπολίβ, (Fabrice Cambolive) Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, επιβεβαίωσε κατά την διάρκεια της επίσημης παρουσίασης του νέου Twingo ότι οι μελλοντικές γενιές των Megane και Scenic δεν θα παραμείνουν αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτροκίνητες.

Τι σημαίνει αυτό; Ότι είτε θα διατίθενται και με εξηλεκτρισμένο θερμικό κινητήρα είτε θα διαθέτουν κινητήρα που θα λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία του οχήματος (range extender).



Ο στόχος τους στη Renault είναι να αντικατασταθούν άμεσα οι πλατφόρμες «CMF-C» και «CMF-D», από την καινούρια «AmpR Medium». Αυτό σημαίνει ότι και τα μεγαλύτερα μοντέλα της, όπως τα Austral, Espace και Rafale, θα επωφεληθούν από την σύγχρονη αρχιτεκτονική της, η οποία θα επιτρέπει τη δημιουργία πολλών τεχνολογικών εκδοχών για το σύστημα κίνησής τους, είτε εξηλεκτρισμένα είτε αμιγώς ηλεκτρικά.

Με αυτόν τον τρόπο, η Renault υιοθετεί τη στρατηγική που εφαρμόζουν ήδη εταιρείες όπως η BMW, η Mercedes-Benz ή ο Όμιλος οι οποίες έχουν αναπτύξει νέες πλατφόρμες που μπορούν να υποστηρίζουν διάφορους τύπους κινητήρων. Τα στελέχη της Renault για να πραγματοποιήσουν τη μετάβαση, στηρίζονται στη Horse Powertrain, τη νέα εταιρεία που ίδρυσαν σε συνεργασία της με τις Geely και Aramco.

Αυτή έχει δημιουργήσει ένα συμπαγές αρθρωτό σύστημα μετάδοσης που ενσωματώνει έναν μικρών διαστάσεων θερμικό κινητήρα ο οποίος τοποθετείται σε χώρο πλάτους λιγότερο από 300 χλστμ. και μπορεί να λειτουργεί ως range extender.