Η Ferrari 512 M και η ανυπολόγιστη αξία της
Το θρυλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, έχει λαμπρή ιστορία στους αγώνες αντοχής και στον… κινηματογράφο.
Στο επίκεντρο της διαμάχης ήταν οι αναμορφωμένες απαιτήσεις κυβισμού κινητήρα. Ανησυχώντας επίσημα για την ασφάλεια, οι ρυθμιστικές αρχές αποφάσισαν ότι τα κορυφαία αυτοκίνητα (Group 6) θα πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο μικρότερους κινητήρες τριών λίτρων. Ήταν η εποχή που η μονομαχία μεταξύ του Ford GT40 και των εξελίξεων της σειράς P της Ferrari μαινόταν στη Γαλλία.
Μεταφρασμένο σε ήχο, αυτό σήμαινε: βαρύ μπάσο 7-λίτρων V8 thunder, έναντι ορχηστρικού V12 4 λίτρων. Την ίδια περίοδο, η Porsche, που δεν είχε ανάλογη αγωνιστική παράδοση με τους Ιταλούς και τη Ford, είχε προχωρήσει αθόρυβα στην εξέλιξη της 917Κ, ενός εκ των πλέον θρυλικών αυτοκινήτων πίστας, όλων εποχών.
Ο Enzo Ferrari αντέδρασε στο project της Στουτγάρδης, τόσο με ενόχληση, όσο και με φιλοδοξία. Εκμεταλλευόμενη την είσοδο νέων μετόχων στη Fiat, η Ferrari βρήκε τα χρηματοδοτικά μέσα για να φτιάξει το δικό της νέο αγωνιστικό, με τον χρόνο να πιέζει αμείλικτα.
Πήρε το όνομα 512 Μ και, χάρη στον 5λιτρο V12, που απέδιδε 550 ίππους, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη χρήση ελαφριών υλικών, για να μπορέσει να ανταγωνιστεί την Porsche.
Ο αριθμός πλαισίου 1030 ήταν ένα από τα συνολικά 25 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν αρχικά. Πουλήθηκε στη βελγική ομάδα πελατών Ecurie Francorchamps. Από την αρχή, βάφτηκε στο χρώμα «Giallo» (κίτρινο).
Η Ferrari της βελγικής ομάδας τερμάτισε στην 5η θέση του συγκλονιστικού αγώνα του Le Mans, το 1970. Δεδομένων των σχετικά μικρών πόρων, οι Βέλγοι ήταν ωστόσο ικανοποιημένοι με αυτό. Το αυτοκίνητό τους έγινε αθάνατο, χάρη σε έναν δεύτερο ρόλο στο «Le Mans» του Steve McQueen. Μερικές φορές, ο αριθμός 12 εμφανίστηκε στις οθόνες σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με την RM Sotheby’s, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε και σε άλλα γυρίσματα ταινιών.
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr