Κιτ επισκευής ελαστικού: Σωτήριο ή μαρτύριο;

Υπάρχουν αρκετοί λόγοι που οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν ένα κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει μια τρόμπα με ένα δοχείο ειδικού υγρού που ψεκάζεται στο εσωτερικό για να μπαλώσει την τρύπα του ελαστικού.

Ένας λόγος που αρέσει στα τμήματα μάρκετινγκ να προβάλλουν είναι η εξοικονόμηση χώρου (ειδικά στα υβριδικά όπου χρειάζεται και χώρος για την επιπλέον μπαταρία), αφού όχι μόνο δεν υπάρχει έξτρα τροχός, αλλά και το σετάκι του γρύλλου. Κάτι που ισχύει εν μέρει, καθώς τις περισσότερες φορές έχουμε δει το κιτ να στριμώχνεται στο χώρο της ρεζέρβας με μία σχετική θήκη που περιλαμβάνει τη φιάλη του υγρού κλπ.

Ένας ουσιαστικός λόγος είναι η μείωση του κόστους μιας και ένας επιπλέον τροχός κοστίζει αρκετά περισσότερα από το κιτ επισκευής. Ένας ακόμη λόγος είναι η μείωση του βάρους έτσι ώστε να εξοικονομηθεί μέχρι και το τελευταίο γραμμάριο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα. Η μείωση της εκπομπής ρύπων ενδιαφέρει πρωτίστως τους κατασκευαστές, όχι για να πληρώνουμε λιγότερα τέλη κυκλοφορίας, αλλά για να αποφεύγουν τα βαριά πρόστιμα που προβλέπουν οι κανονισμοί της ΕΕ.



ΔΕΙΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΕΔΩ