Η INALAN προσέλκυσε 40 εκατ. ευρώ ξένων επενδύσεων στην Ελλάδα, τριπλασίασε το προσωπικό της σε ένα χρόνο και παρέχει δυνατότητα σύνδεσης γρήγορου internet σε πάνω από 600.000 νοικοκυριά - Κατά 44% αυξήθηκε ο κύκλος εργασιών της.
Το υπ. Οικονομικών κάλυψε τα τοκοχρεολύσια της Εγνατίας Οδού!
Το υπ. Οικονομικών κάλυψε τα τοκοχρεολύσια της Εγνατίας Οδού!
Στις αρχές του καλοκαιριού προβλέπεται να ξεκινήσουν να λειτουργούν τα διόδια της Εγνατίας Οδού τα οποία, όπως ανέφερε χτες ο υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτης, με βάση την σύμβαση θα έπρεπε να εισπράττουν έσοδα από το 2006.
Στις αρχές του καλοκαιριού προβλέπεται να ξεκινήσουν να λειτουργούν τα διόδια της Εγνατίας Οδού τα οποία, όπως ανέφερε χτες ο υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτης, με βάση την σύμβαση θα έπρεπε να εισπράττουν έσοδα από το 2006.
Κάθε χρόνο η συντήρηση και λειτουργία του μεγάλου οδικού άξονα των 670 χλμ. κοστίζει περίπου 80 έως 100 εκατ. ευρώ και μόνο στη ΔΕΗ η Εγνατία έχει πληρώσει σε ετήσια βάση 11 εκατ. ευρώ.
Όμως. μέχρι τώρα τα χρήματα αυτά κατέβαλλε ο κρατικός προϋπολογισμός και οι Έλληνες φορολογούμενοι, όπως ανέφερε χθες ο υφυπουργός Υποδομών, αποδίδοντας ευθύνες στην προηγούμενη κυβέρνηση η οποία, όπως είπε, φοβήθηκε το πολιτικό κόστος και δεν τοποθέτησε διόδια.
«Έτσι τουρκικές, βουλγάρικες, αλβανικές, ρουμάνικες κ.λπ. νταλίκες, υπερφορτωμένες καταστρέφουν την Εγνατία, ανταγωνίζονται αθέμιτα τις ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις και τις παραγωγικές μονάδες όλα αυτά τα χρόνια» δήλωσε σε δημοσιογράφους ο υφυπουργός μετά την συνάντηση που είχε χθες με την νέα διοίκηση της Εγνατίας Οδού.
Ο υφυπουργός Υποδομών επιβεβαίωσε ότι οι κακοί χειρισμοί της προηγούμενης κυβέρνησης, ανάγκασαν τις τράπεζες που δανειοδότησαν την Εγνατία να ζητούν πίσω τα χρήματά τους, καθώς η εταιρεία είχε βάλει υποθήκη τα διόδια που όμως δεν εισέπραττε.
Αποκάλυψε μάλιστα ότι η κυβέρνηση με προηγούμενη απόφαση του υπουργού Οικονομικών κ. Γιώργου Παπακωνσταντίνου έχει δώσει μέρος αυτών των χρημάτων πριν από περίπου 20 μέρες για να καλύψει τα τοκοχρεολύσια αυτής της χρόνιας.
Η Εγνατία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάιο, οπότε θα παραδοθεί ο οριζόντιος άξονας με την τελευταία γέφυρα στο Περιστέρι.
Μάλγαρα αντί Αιγίνιο
Ο κ. Μαγκριώτης επιβεβαίωσε χθες και τον σχεδιασμό του υπουργείου να αξιοποιηθεί ο σταθμός των Μαλγάρων στην Θεσσαλονίκη από την κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου η οποία κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Ράχες Μαλιακού –Κλειδί Ημαθίας.
Όπως είχε αποκαλύψει την Κυριακή 4 Απριλίου το «Πρώτο Θέμα», τα διόδια των Μαλγάρων θα αξιοποιηθούν για να μην λειτουργήσει ο σταθμός στο Αιγίνιο Πιερίας που έχει συναντήσει οξύτατες αντιδράσεις από την τοπική κοινωνία και τα νέα διόδια της Εγνατίας στην Κουλούρα.
Όπως αναφέρθηκε το τελικό κόστος των διοδίων των Μαλγάρων θα καθοριστεί με βάση τις χιλιομετρικές αποστάσεις και τις τιμαριθμικές αναπροσαρμογές, με στόχο τα διόδια να είναι χαμηλότερα από αυτά που θα πλήρωναν οι κάτοικοι της περιοχής, εάν λειτουργούσε ο σταθμός διοδίων στο Αιγίνιο.
Υπενθυμίζεται ότι η κοινοπραξία είχε υπολογίσει αρχικά την τιμή του διοδίου στο 1,2 ευρώ.
Ο κ. Μαγκριώτης ανέφερε επίσης ότι η ανανέωση των συμβασιούχων της Εγνατίας θα γίνεται πλέον μέσα από το ΑΣΕΠ. Η Εγνατία έχει καταθέσει ήδη στο ΑΣΕΠ μια πρόταση από τον προηγούμενο μήνα, για ανανέωση ενός σημαντικού μέρους αυτών των εργαζομένων για να καλύψουν προσεχείς θέσεις.
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
