Καύσιμο : Όργιο λαθρεμπορίας στη ναυτιλία και πρόστιμα σε εταιρείες και πρατήρια

Τα προβλήματα στην λειτουργία της εγχώριας αγοράς καυσίμων αναδεικνύονται με πειστικό τρόπο από τις σημερινές εξελίξεις που σχετίζονται τόσο με την επιβολή προστίμων όσο και με τις καταγγελίες βουλευτών του ΠΑΣΟΚ για λαθρεμπόριο στη ναυτιλία. 

Συγκεκριμένα, και όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Ανάπτυξης, πρόστιμα συνολικού ύψους 229.380 ευρώ σε δύο εταιρείες πετρελαιοειδών (BP - Sun oil) και πέντε ιδιοκτητών πρατηρίων επιβλήθηκαν για παραβάσεις περί διάθεσης στην αγορά μη ασφαλών καυσίμων που έθεταν σε κίνδυνο την υγεία των καταναλωτών. 

Ειδικότερα, αποφασίστηκαν ποινές για τις δύο εταιρείες πετρελαιοειδών ύψους 117.380 ευρώ για την ΒΡ και 10.000 ευρώ για τη Sun Oil, ενώ στα πρατήρια οι ποινές κυμάνθηκαν από 10.000 ευρώ έως και 1.500 ευρώ. 

Την ίδια ώρα, μέτρα κατά του λαθρεμπορίου ναυτιλιακών καυσίμων ζητάνε τρεις βουλευτές του ΠΑΣΟΚ με ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή προς τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών και τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. 

Οι βουλευτές Ελπίδα Τσουρή, Λούκα Κατσέλη και Μιχάλης Χρυσοχοΐδης καταγγέλλουν ότι από τις απώλειες εσόδων του 1,5δισ. ευρώ από το λαθρεμπόριο πριν από την εξομοίωση του φόρου στο ντίζελ και στο πετρέλαιο θέρμανσης, μόνο τα 350-400 εκατ. ευρώ προέρχονταν από το πετρέλαιο θέρμανσης.  

Απουσία του κράτους, όσον αφορά στην αστυνόμευση και στον έλεγχο της διακίνησης καυσίμων ναυτιλίας, χωρίς να γίνονται οι απαιτούμενοι έλεγχοι στους εφοδιασμούς των πλοίων με αφορολόγητα καύσιμα. 

«Οταν γίνεται εφοδιασμός κάποιου πλοίου με καύσιμα (Τράνζιτο) και, ειδικά, στη ράδα, κανείς δεν γνωρίζει πόση ποσότητα παίρνει, σε ποιες από τις δεξαμενές του τα  αποθηκεύει και πόσα καταναλώνει. Είναι δυνατό, δηλαδή, να δηλωθούν εικονικές ποσότητες παραλαβής ή να μην παραληφθεί ολόκληρη η ποσότητα και να ακολουθήσει η παράνομη  διοχέτευσή του στο εσωτερικό με  μεγάλα κέρδη.  

Κατά πληροφορίες, το πετρέλαιο ναυτιλίας διοχετεύεται λαθραία στην εσωτερική κατανάλωση και με άλλου είδους πλοία (όχι εφοδιαστικά) τα οποία παίρνουν τα καύσιμα ναυτιλίας από άλλα μεγαλύτερα πλοία, αποθηκεύοντάς τα σε διάφορες δεξαμενές που διαθέτουν, για άλλη  χρήση», επισημαίνουν οι βουλευτές και προσθέτουν:  

«Είναι γνωστό ότι ο μεγαλύτερος όγκος καυσίμων ναυτιλίας διακινείται στις θαλάσσιες περιοχές γύρο από τον Νομό Αττικής, οι οποίες δεν μπορούν να ελεγχθούν αποτελεσματικά από τα τελωνεία και από το Λιμενικό, λόγω της μη ύπαρξης  του απαιτούμενου προσωπικού και μέσων.  

Επιπρόσθετα, στον  εφοδιασμό των πλοίων με αφορολόγητα καύσιμα  χρησιμοποιούνται, ύστερα από έγκριση του αρμόδιου τελωνείου, μικρά δεξαμενόπλοια, τα οποία δραστηριοποιούνται και κατά τις νυχτερινές ώρες και ελλιμενίζονται συνήθως σε σημεία όπου είναι αδύνατη η πρόσβαση από την ξηρά.  

Με την αιτιολογία ότι εκτελούν πλόες εντός περιοχής λιμένα (θαλάσσια περιοχή που εκτείνεται από το Σούνιο έως τη Σαλαμίνα, το Πέραμα και τη ράδα Πειραιά) εμφανίζονται εκπρόσωποι αυτών στο Λιμεναρχείο, κάθε 15 ημέρες, για να δηλώσουν κατάπλου και να πάρουν απόπλου.  

Η ενημέρωση του Λιμεναρχείου σχετικά με τη δραστηριότητά τους, επαφίεται εξ ολοκλήρου στα αναγραφόμενα του πλοιάρχου στο ημερολόγιο γέφυρας.  

Τέλος, τόσο η λειτουργία ειδικού κέντρου παρακολούθησης & ελέγχου εφοδιασμού πλοίων - θαλάμου επιχειρήσεων στη Γεν. Διεύθυνση Τελωνείων όσο και η on line διασύνδεση τελωνειακών και λιμενικών αρχών, παραμένουν «σχέδια επί χάρτου».