Το σχέδιο Γκριμάλντι και η επόμενη ημέρα στις Μινωϊκές

Παιχνίδι στρατηγικής  που θυμίζει έντονα σκακιστικό αγώνα φαίνεται ότι  κάνει ο Εμανουέλε Γκριμάλντι. Την ώρα που κάνει δημόσια πρόταση για τις Μινωϊκές, αφήνει να εννοηθεί ότι ενδιαφέρεται για την Αδριατική και μόνο και μάλιστα για τη δρομολόγηση κυρίως πλοίων που θα χωράνε περισσότερα φορτηγά  οχήματα, την ίδια ώρα όλα δείχνουν ότι έχει στρέψει το βλέμμα του προς την Τουρκία και την Μαύρη Θάλασσα.

Η είσοδός τους στις Μινωϊκές ουσιαστικά του δίνει τη δυνατότητα να έχει μία ισχυρότατη βάση στην ανατολική Μεσόγειο επιτυγχάνοντας  με έναν σμπάρο δύο τρυγόνια. Ο ιταλός επιχειρηματίας σαν άλλος Ιανός κοιτάει και προς  τη δύση και προς την ανατολή, θέλοντας να κυριαρχήσει στην Μεσόγειο.

Άλλωστε στα σχέδια του Ομίλου Γκριμάλντι είναι, σε άλλες γραμμές εκτός Ιταλίας και  μέσω του προγράμματος Marco Polo, να μεταφέρει μέρος των φορτίων από τις λεωφόρους της ξηράς στις λεωφόρους της θάλασσας.  

Οι Μινωϊκές  

Στο μεταξύ, δρομολογημένες είναι οι εξελίξεις για την επόμενη ημέρα στις Μινωϊκές Γραμμές. Μετά τη δημόσια πρόταση που έκανε ο Εμανουέλε Γκριμάλντι για να αποκτήσει πάνω από το 50% της εταιρείας, τα επενδυτικά σχέδια  θα τεθούν σε εφαρμογή. 

Τα στελέχη της εταιρείας με επικεφαλής τον μεγαλομέτοχο και πρόεδρό της, Εμανουέλε Γκριμάλντι, βρίσκονται στο τελικό στάδιο για την επιλογή των τεσσάρων πλοίων που θα αγοράσουν, σε πρώτη φάση. Επίσης, θα μελετήσουν το θέμα της HSW, όπου έχουν το 33,3 % αφού η εταιρεία επιβάρυνε με ζημιές τις Μινωϊκές.

Τα πλοία

Η επισφράγιση της απόφασης για την αγορά των τεσσάρων, καταρχήν, πλοίων, είναι θέμα χρόνου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα δύο πλοία θα είναι από εκείνα που ναυπηγεί ο Εμανουέλε Γκριμάλντι ενώ τα άλλα δύο θα αγοραστούν από τη ελεύθερη αγορά. Οι Μινωϊκές θα ανανεώσουν σταδιακά όλο τον στόλο τους αγοράζοντας πλοία με διπλάσιο γκαράζ , δηλαδή με 3-4.000 γραμμικά μέτρα.

Τα δύο πλοία τα οποία ναυπηγεί ο Όμιλος του Εμ.Γκριμάλντι, έχουν μεταφορική ικανότητα 180 φορτηγών και 2.500 επιβατών. Έχουν υπηρεσιακή ταχύτητα 30 μίλια. Τα πλοία θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πάτρα-Ανκόνα.

Πλοία αυτού του τύπου, με μεγαλύτερα χωρητικότητα οχημάτων αποτελούν την απάντηση στην οικονομική κρίση που μαστίζει τον κλάδο λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων. Περισσότερα φορτηγά σημαίνει περισσότερα έσοδα για την εταιρεία. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι Μινωικές Γραμμές, υπολογίζεται ότι θα δαπανήσουν περισσότερο από 82,5 εκατ. ευρώ για καύσιμα το 2008, όταν το 2007 το ποσό αυτό ήταν 57 εκατ. ευρώ και το 2005 μόλις 35 εκατ. ευρώ.

Η HSW

Ανοικτό όμως παραμένει και το θέμα της πώλησης του 33,3% που έχουν οι Μινωϊκές στην Hellenic Seaways.Η ηρακλειώτικη εταιρεία έχει βγάλει το πακέτο προς πώληση αλλά με τιμή που φθάνει τα 5,785 ευρώ περίπου. Κάτω από την τιμή αυτή δεν συζητάει αφού όπως επισημαίνουν στελέχη της εταιρείας , δεν είναι αυτοσκοπός η πώληση του πακέτου.

Είναι αξιοσημείωτο ότι τα ενοποιημένα αποτελέσματα μετά από φόρους του ομίλου των Μινωϊκών διαμορφώθηκαν το α’ εξάμηνο του 2008 σε ζημιές 12,7 εκατ.ευρώ, έναντι ζημιών 1,6 εκατ.ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου.  

Υπάρχει διαφοροποίηση σε σχέση με τα μεγέθη της μητρικής οφείλεται στη συγγενή εταιρεία Hellenic Seaways το καθαρό αποτέλεσμα της οποίας διαμορφώθηκε το α’ εξάμηνο του 2008 σε ζημιές ύψους 12,6 εκατ.ευρώ , έναντι κερδών 700.000 ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα.