Το TwinRun στην πόλη-φάντασμα (video)
Το TwinRun στην πόλη-φάντασμα (video)
Στις 24 Μαΐου, όταν το πρωτότυπο TwinRun έκανε την εμφάνισή του στους δρόμους του Μονακό, η Renault ανέβασε στο youtube ένα δίλεπτο φιλμ με τίτλο Block Racers. Σε αυτό, οι «παλιοί» R5 Turbo και Clio V6 αναμετρήθηκαν με το TwinRun
UPD:
Στις 24 Μαΐου, όταν το πρωτότυπο TwinRun έκανε την εμφάνισή του στους δρόμους του Μονακό, η Renault ανέβασε στο youtube ένα δίλεπτο φιλμ με τίτλο Block Racers. Σε αυτό, οι «παλιοί» R5 Turbo και Clio V6 αναμετρήθηκαν με το TwinRun και τρεις εντυπωσιακές γυναίκες να τα οδηγούν.
Με ένα νέο video, οι Γάλλοι μας δείχνουν πώς γυρίστηκε το Block Racers στους άδειους δρόμους του Ελ Κουινόν. Πρόκειται για μία «πόλη φάντασμα» στα νότια της Μαδρίτης, εκεί όπου βρίσκεται το συγκρότημα κατοικιών Φρανσίσκο Ερνάντο. Τα πλάνα προέβλεπαν την κατασκευή 13.500 κατοικιών, αλλά ποτέ δεν ολοκληρώθηκαν λόγω οικονομικών σκανδάλων. Σήμερα λιγότερα από 1.000 διαμερίσματα είναι κατοικήσιμα.
Το TwinRun των 3,68 m μήκους και των 950 kg βάρους, φέρει σωληνωτό πλαίσιο και έναν V6 τοποθετημένο στο κέντρο, με μέγιστη ισχύ 320 PS. Ο κινητήρας συνεργάζεται με 6άρι σειριακό κιβώτιο και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Για να επιτευχθεί η κατανομή βάρους 43/57 σε εμπρός και πίσω άξονα αντίστοιχα, τοποθετήθηκαν κάτω από το καπό η δεξαμενή καυσίμου, το υδραυλικό σύστημα και άλλα εξαρτήματα. H επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί 4,5 sec, ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.
Με ένα νέο video, οι Γάλλοι μας δείχνουν πώς γυρίστηκε το Block Racers στους άδειους δρόμους του Ελ Κουινόν. Πρόκειται για μία «πόλη φάντασμα» στα νότια της Μαδρίτης, εκεί όπου βρίσκεται το συγκρότημα κατοικιών Φρανσίσκο Ερνάντο. Τα πλάνα προέβλεπαν την κατασκευή 13.500 κατοικιών, αλλά ποτέ δεν ολοκληρώθηκαν λόγω οικονομικών σκανδάλων. Σήμερα λιγότερα από 1.000 διαμερίσματα είναι κατοικήσιμα.
Το TwinRun των 3,68 m μήκους και των 950 kg βάρους, φέρει σωληνωτό πλαίσιο και έναν V6 τοποθετημένο στο κέντρο, με μέγιστη ισχύ 320 PS. Ο κινητήρας συνεργάζεται με 6άρι σειριακό κιβώτιο και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Για να επιτευχθεί η κατανομή βάρους 43/57 σε εμπρός και πίσω άξονα αντίστοιχα, τοποθετήθηκαν κάτω από το καπό η δεξαμενή καυσίμου, το υδραυλικό σύστημα και άλλα εξαρτήματα. H επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί 4,5 sec, ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.
UPD:
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα