Δοκιμή: Peugeot 2008 1.5 BlueHDI 130 PS

Πρώτη δοκιμή: Νέο Peugeot 208 1.2 PureTech 100 PS

Στο νέο 2008 η Peugeot έχει ενισχύσει περαιτέρω την εσωτερική ευρυχωρία και πρακτικότητα συγκριτικά με το προηγούμενο. Έτσι, το μεγαλύτερο μεταξόνιο και μήκος του αυτοκινήτου έχουν ωφελήσει το χώρο για τα γόνατα των επιβατών στο πίσω κάθισμα, με αποτέλεσμα καθήμενοι άνω του μέσου ύψους να μην αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα για να χωρέσουν. Παράλληλα, αρκετά καλός είναι ο χώρος για τα κεφάλια όλων των επιβατών, ενώ το διαθέσιμο πλάτος εξασφαλίζει άνετη μετακίνηση για 4 ενήλικες επιβάτες. Στην όλη πρακτικότητα της καμπίνας συμβάλει και η παρουσία θηκών για μικροαντικείμενα περισσότερων από κάθε άλλη φορά, όπως είναι η διπλή θήκη στο κέντρο της κονσόλας (το πάνω πορτάκι όταν ανοίγει γίνεται βάση κινητού), το βαθύ ντουλαπάκι στο τούνελ μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, αλλά και οι ευμεγέθεις θέσεις για μικροαντικέιμενα μπροστά από τον συνοδηγό και στο εσωτερικό των θυρών. Σημαντικό στοιχείο του νέου Peugeot 2008 αποτελεί και η αύξηση του όγκου του χώρου αποσκευών, ο οποίος αγγίζει πλέον τα 434 λίτρα (μαζί και με τη ρεζέρβα ανάγκης), τονίζοντας τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Το δάπεδο μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο διαφορετικά ύψη, δημιουργώντας έτσι έναν εντελώς επίπεδο χώρο μόλις αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.

Ροπάτος diesel με άμεσο αυτόματο κιβώτιο

Το νέο Peugeot 2008 εφοδιάζεται με τη νεότερη γκάμα βενζίνης και diesel μοτέρ της γαλλικής φίρμας. Στο δεύτερο κομμάτι, η Peugeot δίνει επιλογή ανάμεσα σε δύο εκδόσεις ισχύος 100 και 130 ίππων του 1.500άρη BlueHDI κινητήρα. Η ισχυρότερη έκδοση που αποτελεί και το πεδίο της δοκιμής μας, συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8. Η απόδοση της ροπής του μοτέρ αυτού είναι αυξημένη και αγγίζει τα 30.6 kgm διαθέσιμα μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Το κιβώτιο χρησιμοποιεί τη διαθέσιμη ροπή για να κινήσει με άνεση το 2008 (αλλάζει γρήγορα τις σχέσεις), αλλά και για να μειώσει τις στροφές σε κάθε σχέση μειώνοντας επιπλέον και την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και το θόρυβο που φθάνει στο εσωτερικό. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό και με την εξαιρετικά προσεγμένη ηχομόνωση, έχει ως αποτέλεσμα στο εσωτερικό ο diesel κινητήρας να μην κάνει αισθητή την παρουσία του, δίνοντας από πλευράς λειτουργίας την εντύπωση ενός… καλολαδωμένου μοτέρ βενζίνης. Αντίστοιχα στο πεδίο των επιδόσεων, ο κινητήρας τα καταφέρνει αρκετά καλά, με το 0-100 km/h να έρχεται σε 9,3 sec και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 195 km/h. Στο πεδίο της κατανάλωσης, με βάση τον κύκλο NEDC η μέση τιμή είναι 3.8 lt./100 km, ενώ ο αυστηρότερος κύκλος WLTP που θα είναι υποχρεωτικός από την 1η Μαρτίου ορίζει τη μέση κατανάλωση από τα 4.8 lt./100 km. Στην πράξη και οδηγώντας το «άστρωτο» Peugeot 2008 1.5 BlueHDI 130 PS -το παραλάβαμε με μόλις 5 km στο κοντέρ του- σε πόλη και εθνική καταγράψαμε μια μέση κατανάλωση 6.8 lt./100 km, η οποία κρίνεται καλή με βάση και την ισχύ του μοτέρ.

Υψηλή ποιότητα κύλισης, αποτελεσματική άνεση και ασφάλεια

Βασισμένο πάνω στη νεότερη CMP πλατφόρμα της Peugeot, το νέο 2008 στο δρόμο ξεχωρίζει αρχικά για την κορυφαία ποιότητα κύλισης και την πολύ καλή άνεση που παρέχει στους επιβάτες του. Ειδικότερα, στην καθημερινή οδήγηση το γαλλικό μικρό SUV φροντίζει ώστε να περνάει από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος με έναν ντελικάτο, «αέρινο» τρόπο, χωρίς να τις μεταφέρει στους επιβάτες του. Παράλληλα, στην εθνική, ο θόρυβος από την κύλιση των τροχών είναι πολύ χαμηλός, όπως και αυτός από το αμάξωμα, με ένα πολύ μικρό «σφύριγμα» του αέρα να γίνεται αισθητό μόνο ψηλά από τις πλαϊνές κολώνες. Στο πεδίο της οδικής συμπεριφοράς, η ανάρτηση χωρίς να είναι μαλακή, εκμεταλλεύεται τις δυνατότητες του ελαφριού και συνάμα άκαμπτου πλαισίου για να κρατήσει σε πολύ λογικά επίπεδα τις κλίσεις από το αμάξωμα και παράλληλα, να διατηρήσει εντός της διαδρομής το αυτοκίνητο παρέχοντας υψηλότατα περιθώρια πρόσφυσης. Συγκριτικά μάλιστα με το 208, με το οποίο μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα, η συμπεριφορά του 2008 στις στροφές παραμένει ακόμη πιο ουδέτερη, λόγω του μακρύτερου μεταξονίου και πλάτους. Βελτιωμένη σε σχέση με το παρελθόν είναι η θέση οδήγησης, παρότι και πάλι το τιμόνι βρίσκεται χαμηλότερα τοποθετημένο ελέω του πίνακα οργάνων. Προσόν του αποτελεί το γεγονός ότι παρότι είναι σχετικά ελαφρύ βολεύοντας στην καθημερινή χρήση, προσφέρει αρκετά καλή αίσθηση και πληροφόρηση στον οδηγό, βαραίνοντας μάλιστα όταν αυξάνεται η ταχύτητα. Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να κάνουμε τέλος στα φρένα, τα οποία αποδεικνύονται άκρως αποτελεσματικά ακόμη και σε φρενάρισμα «πανικού», αυξάνοντας το αίσθημα ασφάλειας του οδηγού.

Συμπέρασμα

Η χρονιά ξεκίνησε πολύ καλά. Το νέο Peugeot 2008 έρχεται για να βάλει υποψηφιότητα κορυφής στην αξιολόγηση των μοντέλων της κατηγορίας των μικρών SUV, έχοντας ένα… άπαιχτο εσωτερικό, πρακτικότητα «οικογενειακού» χαρακτήρα, αμάξωμα με πολύ όμορφη σχεδίαση και άνεση-ποιότητα κύλισης premium κατασκευών. Ο ισχυρότερος diesel των 130 ίππων συνδυάζει πετυχημένα την πολύ καλή απόδοση με τη λογική κατανάλωση, έχοντας επιπλέον και το πλεονέκτημα της αποκλειστικής του διάθεσης με το πολύ καλό 8άρι αυτόματο κιβώτιο της Peugeot.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.499 cc
Ισχύς: 130 PS/3.700 rpm
Ροπή: 30.6 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9.3 sec
Τελική ταχύτητα: 195 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3.8 l/100 km
Εκπομπές CO2: 100 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 90,0 €
Βάρος: 1.310 kg (με οδηγό)
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.300/1.815/1.530 mm
Μεταξόνιο: 2.605 mm
Χώρος αποσκευών: 434 lt
Τιμή: από 21.400 € (1.5 BlueHDI 100 PS)