H Agera RS "νίκησε" τη Chiron (video)

H Agera RS "νίκησε" τη Chiron (video)

Μόλις 1 μήνα κράτησε το ρεκόρ της Bugatti Chiron στο 0-400-0 χλμ./ώρα, αφού πλέον και επίσημα η Koenigsegg Agera RS των 1.360 ίππων είναι ο νέος κάτοχος του εντυπωσιακού αυτού ρεκόρ.

Η επίσημη ανακοίνωση του ρεκόρ από την Koenigsegg
ήρθε μόλις λίγες ώρες μετά την ανάρτηση της εταιρείας στο facebook που ουσιαστικά το προανήγγειλε
. Μάλιστα, ο χρόνος που πέτυχε η Agera RS είναι πολύ πιο γρήγορος από αυτόν που είχε πετύχει η Chiron. Η προσπάθεια των Σουηδών έγινε στο αεροδρόμιο Vandel της Δανίας την Κυριακή που μας πέρασε και πίσω από το τιμόνι της Agera RS βρέθηκε ο εργοστασιακός οδηγός της Koenigsegg, Niklas Lilja. Για την επιτάχυνση 0-400 χλμ./ώρα το σουηδικό υπεραυτοκίνητο απαίτησε μόνο 26,88 δευτερόλεπτα, ενώ για την επιβράδυνση 400-0 χλμ./ώρα άλλα 9,56 δευτερόλεπτα. Ο συνολικός λοιπόν χρόνος για το 0-400-0 χλμ./ώρα ήταν μόνο 36,44 δευτερόλεπτα, όντας 5,52 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος από τα 41,96 δευτερόλεπτα που είχε απαιτήσει η Bugatti Chiron. Η απόσταση που χρειάστηκε να διανύσει το Koenigsegg Agera RS για την όλη επιτάχυνση και επιβράδυνση ήταν 2.441 μέτρα, όταν η Chiron είχε χρειαστεί 3.112 μέτρα.

Agera RS Record 640
 
Η Koenigsegg τονίζει ότι το Agera RS που χρησιμοποιήθηκε ήταν εφοδιασμένο με το πακέτο αναβάθμισης One:1, δηλαδή ο 5λιτρος V8 κινητήρας του είχε απόδοση 1.360 ίππων και ροπή 1.371 Nm. Να σημειώσουμε ότι η Bugatti Chiron έχει ονομαστική απόδοση ισχύος 1.500 ίππων και ροπή 1.600 Nm.

ΣΧΟΛΙΑ (15)

@George

Το πρόβλημα είναι η επιβολή.Κατάλαβες;Οπως δεν μπόρεσες να επιβάλεις τις alfa,δεν θα καταφέρεις να επιβάλεις ουτε τη tesla.Απλά πράγματα.Οσο νωρίτερα το αντιληφθείς τόσο το καλύτερο.Για 'σένα και μόνο!Εκτος κ αν γουστάρεις κράξιμο...Εκεί πάσο.

George

Δεν επιβάλλω τίποτα εγώ. Άλλοι θα στα επιβάλλουν, εγώ μόνο προειδοποιώ και είμαι ήδη προετοιμασμένος για το μέλλον, που δεν είναι μόνο η ηλεκτροκίνηση, αλλά σε αυτή τη στήλη μόνο για αυτήν μπορώ να γράψω. Σε λίγο καιρό δεν θα γράφω τίποτα "μελλοντολογικό" -γιατί δεν θα χρειάζεται- και απλώς θα σχολιάζω τα νέα μοντέλα των εταιριών. Το "μελλοντολογικό" μην το πάρεις στραβά. Εύκολες προβλέψεις κάνω από πράγματα που συμβαίνουν ήδη κάπου και αρκεί να κοιτάξεις στο σωστό σημείο. Ούτε έχω καμία σχέση με Alfa, μη λέμε τα ίδια.

Βρεθήκατε με τον δόκτορα;

@19:49: George σε έψαχνε ο Παλάβρας...

@George

Αλλαξε πηγές.Αυτές που έχεις έχουν διαρροές!Τα μισά τα χάνεις και σε κοροϊδεύει ο κόσμος!Περαστικά και για την F1!

Διορθωσούλα

Κοντά 940000 κομμάτια πούλησαν οι Mercedes,bmw,audi,vw και porsche το 2016 στην Αμερικάνικη αγορά.(τα περίπου 1500 bentley+ καμια 800αριά lamborghini άστα δώρο από μένα!)Το ριμάδι το ίντερνετ τα γράφει όλα!Χαρτί και καλαμάρι!

Ξανά διρθωσούλα

2500 ήταν οι bentley.

@George

Ο χρόνος θα δείξει,όπως πάντα.Με τα "θα" κανείς δεν έκανε καριέρα!

@downsizing George

47000 tesla ανα το παγκόσμιο εκ των οποίων οι 35000 στην Αμερική.Ολα τ'αλλα άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε.

George

Στα 8.500.000 αυτοκίνητα που πουλιούνται στις ΗΠΑ μόλις τα 600.000 είναι γερμανικά. Ακόμη κι η Toyota μόνη της πουλάει τα διπλάσια. Του χρόνου θα πουλάει η Tesla μόνη της 600.000 στο Αμέρικα, όσα όλοι οι Γερμανοί. Οι 500.000 προπαραγγελίες είναι εκεί και περιμένουν και δεν έχουν ακυρωθεί, πρόσθεσε και άλλες 100.000 από τα άλλα μοντέλα και νά'μαστε.

Ελα να σου ρίξω 2 goalάκια τώρα

1ο goal:Στην Ευρώπη και Ασία πάντως πωλούνται απειροελάχιστα Αμερικάνικα γιατί είναι εκτός τόπου κ χρόνου.2o goal:Προπώλησε η τεσλα μισό εκατομύριο αυτοκίνητα.Μένει να δούμε πόσα θα καταφέρει να παραδόσει.

George

Εκτός τόπου και χρόνου είναι οι Ευρωπαίοι που φορολογούν κυβικά. 1. Κάποιοι Ευρωπαίοι θα αγόραζαν αμερικάνικα, καθώς έχουν φθηνότερη εργοστασιακή τιμή, αλλά τους περιμένει στη γωνία η εφορία. 2. Τα ίδια έλεγαν και για τα Model S και Model X στην αρχή της παραγωγής τους που είχαν ακριβώς την ίδια πορεία και κάποιες καθυστερήσεις σαν αυτές που έχει το Model 3 τώρα (που όπως ξαναέγραψα παίζονται κι άλλα που κάνουν "καλοδεχούμενη" την καθυστέρηση). Όλες οι βιομηχανίες δηλαδή - και όχι μόνο η Tesla - περνάνε αυτό το στάδιο, μέχρι να φτάσει στα επιθυμητά επίπεδα παραγωγής ένα μοντέλο. Απλώς για "κάποιο" λόγο, όλοι ασχολούνται με την Τesla, η οποία παρεμπιπτόντως ασχολείται και με άλλα πράγματα, όπως οι εγκαταστάσεις τεράστιων υποστηρικτικών συστημάτων μπαταριών σε κρατικό επίπεδο (βλέπε Αυστραλία και προσεχώς Πουέρτο Ρίκο). Και ετοιμάζει πυρετωδώς και το semitruck της αλλά και κάτι ακόμη που είναι έκπληξη. Άντε... σου αποκάλυψα και κάτι.

@George

Μόνο εσύ ασχολείσαι με την tesla!Ολοι οι άλλοι απλά σε κοροϊδεύουν!

George

@18:08 Δεν ασχολούμαι μόνο με την Tesla αλλά με όλα τα ηλεκτρικά ή ηλεκτροκίνητα οχήματα και γενικότερα με νέες τεχνολογίες. Απλώς η Tesla έχει τα περισσότερα νέα. Όταν θα έχουν και οι άλλοι θα τους κάνω την τιμή να ασχοληθώ και μαζί τους. Με μουτζούρηδες πάντως και συνεργεία μπαρμπα-Μήτσων κι εξατμίσεων "Ο Βαγγέλας" που θα κλείσουν δεν ασχολούμαι γιατί θα ξοδέψω άσκοπα το χρόνο μου. Κάθε μέρα που περνάει επιβεβαιώνομαι περισσότερο. Εγκαθίστανται τόσες ΑΠΕ ανά τον πλανήτη που μόνο σε συνδυασμό με ένα τεράστιο στόλο από ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να έχουν λόγο ύπαρξης. Το γιατί ψάξτο μόνος σου. Η τεχνολογία πάντως υπάρχει ήδη και μάλιστα ενσωματωμένη εδώ και χρόνια σε κάποια οχήματα. Όταν εγώ θα βγάζω εισόδημα έχοντας απλώς παρκαρισμένο σε μια πρίζα το όχημά μου, θα γελάω με κάτι γκρεκοπίθηκους με γκαζοτενεκέδες που θα κλαίνε για τα τέλη κυκλοφορίας.

George

Χαχαχαχα. Μη γίνεσαι κακός. Δεν σου φαίνεται πολύ χρήσιμο στην καθημερινότητά σου να κάνεις όσο πιο γρήγορα γίνεται τα 0-400 χλμ σε ευθεία και άδειο δρόμο? Κολλάς μήπως σε λεπτομέρειες του τύπου "θέλω μισό ρεζερβουάρ βενζίνη με τέρμα γκάζι" για τα 0-400 χλμ. ή "πού θα βρω τέτοιο δρόμο από το σπίτι στη δουλειά"? Λεπτομέρειες. Κάποιοι ξεροκέφαλοι πάντως θεωρούν ότι είναι κατόρθωμα να βγάλουν ίππους από λίγα κυβικά (έχοντας φτιάξει στο μυαλό τους κι έναν σχετικό διαγωνισμό), απλώς και μόνο επειδή η Ευρώπη φορολογεί με βάση τα κυβικά κι όταν στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού απλώς δεν ασχολούνται με κυβικά ούτε οι οδηγοί ούτε το κράτος. Κι αναγκάζονται έτσι, οι Έλληνες κυρίως, να αγοράζουν χιλιαράκια, που βγαίνουν στην Εθνική πηγαίνοντας με 120+ χλμ. και καταναλώνοντας περισσότερο από 3λιτρο. Κι αν δεν είχαμε κρίση, τα περισσότερα χιλιόμετρα θα τα έγραφαν στην Εθνική οι Έλληνες. Τους αρέσει όμως να πληρώνουν φόρους στο αυτοκίνητο, φόρους στα καύσιμα, υψηλά τέλη, τεκμήρια, φόρους πολυτελείας, πανάκριβα διόδια, όταν στην Αμερική τα αντίστοιχα ποσά είναι αστεία ή ανύπαρκτα. Το μεγάλο άρμεγμα που τους κάνει η Ευρώπη δεν το βλέπουν, το downsizing τους μάρανε και καμιά εξάτμιση για να κάνει μεγάλο θόρυβο το χιλιαράκι που αγόρασαν με δόσεις και το χρωστάνε, γιατί το αντριλίκι τους από την εξάτμιση φαίνεται. Ξέχασα... άρχισαν να βάζουν και πρίζες στα καινούργια αυτοκίνητα οι "οικολόγοι" Ευρωπαίοι (plug-in υβριδικά), που οι περισσότεροι οδηγοί τους δεν ξέρουν καν τι ρόλο παίζουν. Μάλλον πιστεύουν ότι είναι για να βάζεις μπροστά τον βενζινοκινητήρα όταν έχεις μείνει από μπαταρία εκκίνησης. Δεν συζητάμε καν για τον Έλληνα που δεν βρίσκει να παρκάρει σε μικρότερη απόσταση των 500 μέτρων από το σπίτι ή τη δουλειά και θα το αγοράσει μόνο για να κάνει φιγούρα, δίνοντας κανα πεντοχίλιαρο παραπάνω που θα του γλιτώσει κανα πενηντάρικο στα τέλη για 2-3 χρόνια.

Ντοουν

Οχι άλλο νταουνσαζινγκ πλιζ.

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΧΟΛΙΟΥ
Απομένουν χαρακτήρες
* Υποχρεωτικά πεδία

Δείτε Επίσης

Ronaldo-1000-1

Η απεργία αυτή πήρε μεγάλη δημοσιότητα και έγινε viral την περασμένη εβδομάδα σε όλο τον κόσμο, ως αντίδραση των εργαζομένων της Fiat για την κόστους 100 εκατομμυρίων ευρώ μεταγραφή του Πορτογάλου σταρ στη Juventus, η οποία θυμίζουμε ότι ανήκει στην οικογένεια Agnelli που έχει στην κατοχή της και την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία.

TESLAIGK_9932

Το Tesla X δεν είναι απλώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι μια χρονοκάψουλα που μας διακτινίζει στο μέλλον της αυτοκίνησης. Εκεί που η ταχύτητα συναντά τους μηδενικούς ρύπους και ο ρόλος του οδηγού ακροβατεί μεταξύ του χειριστή και του καλομαθημένου επιβάτη.

Nissan_GT_R50_by_Italdesign___Goodwood__5_

Οι εργοστασιακοί οδηγοί της Nissan στο GT3, Lucas Ordonez και Alex Buncombe, βρέθηκαν στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του  Goodwood, οδηγώντας το εκπληκτικό  Nissan GT-R50 από την Italdesign.

4
Scorpions-Kallimarmaro-3

Σε έναν ιδιαίτερο, μοναδικού κάλλους χώρο, η συναυλία με τίτλο «Once in a Lifetime», φιλοδοξεί να προσφέρει αυτό ακριβώς που υπόσχεται: μία μοναδική μουσική εμπειρία ζωής

SKODA_FABIA_CUP_EDITION_1

Η Skoda γιορτάζει την επί τρία συνεχή χρόνια κυριαρχία της Fabia R5 στην WRC 2 κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ και προσφέρει την Fabia Cup Edition.

A-Class-2aa

Εάν οι κανόνες δεν είχαν εξαιρέσεις, η A-Class δεν θα έπρεπε να υπάρχει. Διότι στην περίπτωσή της η Mercedes-Benz αποφάσισε να διαλύσει κάθε στερεότυπο, κάθε αυτονόητη και διαδεδομένη αρχή σχετικά με το τι μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη του.

XC40-T3-Test1a

Η νέα έκδοση T3 με τον 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα των 156 ίππων του Volvo XC40, είναι μια έκδοση με πολλά πλεονεκτήματα για την αγορά της χώρας μας, η οποία φιλοδοξεί να αποτελέσει και την best-seller εν Ελλάδι επιλογή του «Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς».