Γιατί μπήκε και η Renault στην αγορά των pick up;

Ένα ράντσο, στο Μεντεγίν της Κολομβίας, επέλεξε η Renault για την παγκόσμια πρεμιέρα του Alaskan.

Το πρώτο pick up της γαλλικής μάρκας αντιπροσωπεύει την τελευταία είσοδο σε μία κατηγορία όπου υπάρχει έντονος συναγωνισμός. Toyota Hilux, Ford Ranger

, VW Amarok, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, είναι ορισμένα από τα ικανά διπλοκάμπινα επαγγελματικά οχήματα με ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου.

 Η Renault, ηγέτης στα ελαφρά επαγγελματικά (LCV) στην Ευρώπη, αποφάσισε να γίνει ένας παγκόσμιος παίκτης στην κατηγορία και για να το πετύχει λανσάρει το Alaskan, αρχικά στην αγορά της Νότιας Αμερικής. Το pick up μοιράζεται την πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη με το Nissan Navara, τα οποία θα δανείζεται και το επαγγελματικό με καρότσα της Mercedes, στο πλαίσιο της στρατηγικής συνεργασίας Renault-Nissan/Daimler.




«Έχουμε δυνατότητες επιτυχίας στην κατηγορία, κάτι που αποδεικνύεται από την παρουσία του Duster Oroch στη Λατινική Αμερική, αλλά και λόγω της τεράστιας αποδοχής των pick up σε όλο τον κόσμο. Οι πωλήσεις τους αντιστοιχούν στο 40% των LCV διεθνώς. Τα pick up ενός τόνου είναι κάτι ανάμεσα σε επαγγελματικό και επιβατικό αυτοκίνητο. Έτσι μπορεί να καλύψει διαφορετικές ανάγκες: του επαγγελματία που θέλει να φορτώσει ή να τραβήξει φορτίο, αλλά και των ιδιωτών που είτε αναζητούν ένα αυτοκίνητο για δραστηριότητες στο βουνό ή τη θάλασσα είτε θέλουν ένα μοντέλο που θα μεταφέρει την οικογένεια παντού», εξήγησε η Marina Picard, δεύτερη τη τάξει της Renault στον τομέα του μάρκετινγκ.

Για να μάθετε περισσότερα για τους κινητήρες και την τετρακίνηση του Alaskan, κάντε ΚΛΙΚ ΕΔΩ.



Η Marina Picard με τον επικεφαλής σχεδίασης των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Renault, Louis Morasse.[/caption]