To ιδιαίτερο περιβάλλον οδήγησης του νέου XC90 (video)

Oι Σουηδοί σχεδιαστές και μηχανικοί υιοθέτησαν μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση, καθώς το μεγάλο πλήθος κουμπιών και περιστροφικών διακοπτών στο οποία έχουμε συνηθίσει επί δεκαετίες, έχει αντικατασταθεί από μια μεγάλη οθόνη αφής, σύστημα προβολής πάνω στο παρμπρίζ (Head-Up Display) και χειριστήρια πάνω στο τιμόνι, που για τη χρήση τους αρκεί μόνο ο αντίχειρας του οδηγού.

Το εύχρηστο αποτέλεσμα εξασφαλίζει στον οδηγό τη δυνατότητα να διατηρεί την προσοχή του εστιασμένη στον δρόμο για περισσότερο χρόνο, όταν χειρίζεται ή κάνει ρυθμίσεις στο σύστημα. Αξιοποιεί επίσης τον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου πολύ πιο αποτελεσματικά και διαθέτει μια σειρά από πρόσθετα πλεονεκτήματα, όπως ενσωματωμένες εφαρμογές cloud computing για την αναπαραγωγή μουσικής από το διαδίκτυο μέσω streaming, πολλές υπηρεσίες νέας τεχνολογίας καθώς και την τεχνολογία CarPlay, προβολής και χρήσης συσκευών Apple iOS στην οθόνη αφής.

Sensus – εύκολος χειρισμός
Το νέο σύστημα χειρισμού της Volvo αποτελεί μέρος του συστήματος διασύνδεσης ‘Sensus’ και χρησιμοποιεί τελευταίας τεχνολογίας οθόνη αφής και λογισμικό, που επιτρέπει στον οδηγό να οικοδομήσει άμεσα μια ενστικτώδη κατανόηση του τρόπου που λειτουργεί το σύστημα, της θέσης που βρίσκονται τα χειριστήρια και του τρόπου με τον οποίο μπορεί να τα χειρίζεται. «Η ομαλή αλληλεπίδραση χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού ήταν ο βασικός στόχος των σχεδιαστών και των μηχανικών μας. Το σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί να επιτρέπει στον οδηγό να έχει την προσοχή του στον δρόμο και τα χέρια του στο τιμόνι, όσο το δυνατόν περισσότερο. 

Κλείσιμο

Το σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου αποτελεί ένα μόνο από πολλά παραδείγματα του τρόπου που το νέο XC90 έχει σχεδιαστεί γύρω από τις ανάγκες των ανθρώπων που πρόκειται να το οδηγήσουν», λέει ο Thomas Ingenlath, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού της Volvo Cars. Πώς λειτουργεί όμως το νέο σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου; Η οθόνη αφής αντικαθιστά το συμβατικό σύνολο κουμπιών και χειριστηρίων στην κεντρική κονσόλα με έναν κομψό πίνακα ελέγχου. Αυτός ο πίνακας ελέγχου διασυνδέεται με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων εμπρός από τον οδηγό, ενώ ζωτικές πληροφορίες προβάλλονται στο κάτω μέρος του παρμπρίζ με το σύστημα Head-Up Display. Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια πάνω στο τιμόνι και τελευταίας τεχνολογίας σύστημα φωνητικού ελέγχου. Η οθόνη αφής είναι τοποθετημένη με ελάχιστη κλίση ως προς τον κάθετο άξονα, σχεδόν όρθια, σε θέση portrait, όπως λέμε στη γλώσσα των υπολογιστών. Οι διάφορες περιοχές ελέγχου για τις αντίστοιχες λειτουργίες απεικονίζονται στην οθόνη ως παραλληλόγραμμα «εικονίδια», που βρίσκονται χωροθετημένα στη γυάλινη επιφάνεια της οθόνης ως κομμάτια ενός παζλ, το ένα δίπλα στο άλλο, από πάνω προς τα κάτω.

 Όταν ο χρήστης αγγίξει μία από τις παραλληλόγραμμες περιοχές, αυτή εκτείνεται και καταλαμβάνει μεγαλύτερο χώρο, συμπιέζοντας αντίστοιχα τις υπόλοιπες, χωρίς όμως τα αντίστοιχα εικονίδια να παύουν να εμφανίζονται και να είναι προσβάσιμα. Κατ’ αυτόν τον τρόπο το επιλεγμένο παραλληλόγραμμο γίνεται πιο μεγάλο και πιο ευανάγνωστο. Πληροφορίες, πλοήγηση και μέσα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας βρίσκονται ψηλά στην οθόνη, σε πρώτη ζήτηση. Χειριστήρια τηλεφώνου, εικονίδια εφαρμογών και χειριστήρια κλιματισμού βρίσκονται πιο χαμηλά και είναι επίσης άνετα στην πρόσβαση και τη χρήση. Η τοποθέτησή τους δεν έγινε τυχαία αλλά βασίστηκε σε μια εκτεταμένη έρευνα της χρηστικότητάς τους και της εμπειρίας οδηγού – κυρίως – και συνοδηγού, με την αξιοποίηση της τελευταίας τεχνολογίας.