Η νέα Ferrari F2008 φέρει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την προκάτοχό της F2007. Αλλαγές που οφείλονται στους νέους φετινούς τεχνικούς κανονισμούς αλλά και αρκετές που κρίθηκαν επιβεβλημένες ώστε να βελτιωθούν τα σημεία που υστερούσε το περσινό μονοθέσιο – πρωταθλητής.
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, όλα τα μονοθέσια φέτος θα έχουν όμοιο SECU (Standard Electronic Control Unit)
Η νέα Ferrari F2008 φέρει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την προκάτοχό της F2007. Αλλαγές που οφείλονται στους νέους φετινούς τεχνικούς κανονισμούς αλλά και αρκετές που κρίθηκαν επιβεβλημένες ώστε να βελτιωθούν τα σημεία που υστερούσε το περσινό μονοθέσιο – πρωταθλητής.
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, όλα τα μονοθέσια φέτος θα έχουν όμοιο SECU (Standard Electronic Control Unit), το οποίο κατασκευάζεται από την McLaren και δε θα εξελιχθεί κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Επίσης, τα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να αντέχουν τέσσερις αγώνες. Το περίβλημα του κιβωτίου της F2008 είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα και παραμένει τοποθετημένο στο διαμήκη άξονα. Καθοριστικό ρόλο, προκειμένου να αντέξει το κιβώτιο στον απαιτούμενο αριθμό αγώνων, θα παίξει το λιπαντικό.
Τα πλαϊνά προστατευτικά έχουν αυξημένο ύψος γύρω από το κράνος του οδηγού και έχουν τεθεί περιορισμοί στους τύπους σύνθετων υλικών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
Όπως είναι λογικό, οι αλλαγές των κανονισμών οδήγησαν σε αύξηση του βάρους. Έτσι, οι μηχανικοί της Ferrari είναι υποχρεωμένοι φέτος να δουλέψουν με λιγότερο έρμα (πέρυσι ξεπερνούσε τα 100kg). Εννοείται ότι σε καμία περίπτωση δεν αλλάζει το τελικό βάρος των 605 kg.
Όσον αφορά την κατανομή του βάρους και το μήκος του μεταξονίου, που τόσο επηρεάζουν τη συμπεριφορά του μονοθεσίου, έγιναν αρκετές αλλαγές. Πρώτον, οι νέοι κανονισμοί αποκλείουν τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης εκκίνησης, οπότε απαιτείται περισσότερο φορτίο στον πίσω άξονα και λόγω βάρους και λόγω αεροδυναμικής. Δεύτερον, το μακρύ μεταξόνιο οριοθέτησε τη συμπεριφορά της F2007 πέρυσι σε κάποιες πίστες (Μονακό, Μόντσα) οπότε φέτος κόντυνε λίγα χιλιοστά. Παρατηρώντας τις βασικές γραμμές της F2008 διαπιστώνει κανείς ότι το εμπρός μέρος είναι ακόμη πιο κυρτό και τα πλαϊνά του κόκπιτ και η ακμή του καλύμματος του κινητήρα είναι ιδιαίτερα κοφτερά. Δεν έχει νόημα να συζητήσουμε για την αεροδυναμική περισσότερο, καθότι αυτή προφανώς θα αλλάξει μέχρι τον πρώτο αγώνα στην Μελβούρνη στις 16 Μαρτίου.
Το σασί της F2008 φέρει τον κωδικό «659» και είναι το 54ο πρωτότυπο μονοθέσιο που κατασκευάζει στην ιστορία της η Ferrari.
Με το νέο πρωτοποριακό πρόγραμμα «ΜΙΣΟ ΜΙΣΟ» από την GREEN Properties όλοι μπορούν να αγοράσουν την κατοικία που θέλουν, χωρίς δάνειο και άλλες χρεώσεις, καταβάλλοντας το 50% της αξίας και αποπληρώνοντας το υπόλοιπο ποσό σε 50 άτοκες, μηνιαίες δόσεις.
Πολύ συχνά θα συναντήσεις το συναίσθημα του φόβου στο Red Bull Cliff Diving. Μπορείς ωστόσο να μάθεις να το διαχειρίζεσαι, ακόμα και να το ξεπεράσεις. Δες πώς.
Κλείσε το εισιτήριό σου εδώ
Στον φετινό επετειακό Πανελλήνιο Διαγωνισμό Εκπαιδευτικής Ρομποτικής & STEM, με θέμα «Μεσόγειος, Πηγή Ζωής και Πολιτισμού», συμμετείχαν 9.000 μαθητές από όλη την Ελλάδα
